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      植筋加固技術在高速公路擴建中的應用

      植筋加固技術在高速公路擴建中的應用

      隨著生活水平的提高以及城市化進程的加快,許多地區許多高速路經常會因為路面狹窄出現使用性能降低的情況,特別是一些交通樞紐地區,現有路面已經不能滿足當前的通車需求,需要改造或者重建來緩解交通壓力。對于一些局部需要增寬的重要樞紐部分,通常會采用植筋擴建的方法來加寬改造公路,這樣既能達到擴建的目的同時還能降低施工成本,從而滿足緩解現階段交通壓力的要求。NX9灌漿料廠家_高強無收縮灌漿料_北京固維

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      高速公路擴建時不管是單側拼接加寬為主還是局部增加避險車道,都可以用植筋加固技術來實現。那么什么是植筋加固技術呢?植筋加固技術是一項針對混凝土結構較簡捷、有效的連接與錨固的手段;可植入普通鋼筋,也可植入螺栓式錨筋。植筋加固技術能夠使新增加的鋼筋與原混凝土結牢固,起到預埋鋼筋的作用,滿足受力要求;同時其對原結構的破壞力較??;施工流程簡單,施工周期相對較短;使用靈活,原有路面仍可繼續使用,能夠減少實際改造工程中的工作量,減少施工資源消耗,降低施工成本。因此它在公路、橋梁結構加固改造上應用較為廣泛。
      高速公路在道路加寬的施工過程中除用到鋼筋外,還要用到環氧植筋。環氧植筋以高分子樹脂材料為主體,組合了多種功能性助劑生產加工而成,現場雙組分混合使用。高速公路擴建植筋過程大致可以分為以下幾個步驟:
       
      清理基層→基層鉆孔→鋼筋清理→配置液→注錨固→固化說明
       
      對于需要外擴植筋的面層先進行基層處理,可用高壓水槍進行清理,確?;鶎訜o油漬、污垢 、灰塵以及雜物等;接下來按設計要求施工基層進行鉆孔,并用毛刷、風機將孔內粉塵清理干凈;再用工業酒精擦干凈,去除鋼筋表面銹跡及污漬;接下來按相應比例分別取適量的A、B組分液于提前準備好混容器中,人工或者機器攪拌均勻;再將配置好的液注入鉆孔中約2/3的位置;將鋼筋旋轉插至鉆孔底部,應有余流出,若沒有,則拔出鋼筋繼續注,再旋轉插入鋼筋;用膩子刀刮平孔口流出的液,并移入下一孔中繼續使用;施工完畢后根據情況(約24小時內)嚴格避免擾動固件,以免影響結效果,固化后需進行質量檢驗(冬季由于天氣原因部分地區會出現凝固時間延長的現象)。待完全凝固后,即可支模進行下一步的公路擴寬施工工作。
      以上施工流程可見,在植筋加固擴建施工中,植筋在工程中必須發揮其作用,保證本身的強度和抗拔能力才會使整個擴建基層與舊的混凝土基層拼接更為牢固。因此選擇適合工程的植筋施工的關鍵。
       
      市面上的植筋五花八門,那么我們應如何來挑選呢?一般來講對于高速公路的擴建施工來講,大多數施工方會選擇環氧植筋,其性能符合相關《GB50728-2011》的標準。固維經營的環氧植筋是符合標準的Ⅰ類A級結構,AB比例為3比1,它是已經經過第三方檢驗的環氧植筋。使用時,觸變性好、垂直孔施工不流淌、無氣泡;力學強度高;固化時間短,強度上升快;固化后收縮率低,抗拔能力好。
      環氧植筋<a href=http://www.photographybystacy.com target=_blank class=infotextkey>膠</a>04.jpg
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      固維環氧植筋除用于高速公路的擴建之外,還能用于橋梁水利擴建的加固施工工程;建筑結構改造,如鋼筋生根、幕墻后埋件錨固、建筑結構框架剪力墻、設備基礎地腳螺栓安裝、橋梁植筋等領域。
       
      歡迎大家電話咨詢18101310888,本公司除提供產品銷售之外,同時還提供技術咨詢,材料購買后提供全方位的技術支持指導。除經營環氧植筋之外,我們還經營其他類型的結構,用于微細裂縫修補的環氧灌漿樹脂、封縫,結構加固用碳纖維、環氧、灌注等。其他環氧類材料如環氧樹脂灌漿料、環氧樹脂砂漿、環氧修補砂漿等均有銷售。
       

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